【超级缩水】连续宠物托运伤亡,民航发展任重道远

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2018-10-08

【足球比分】连续宠物托运伤亡,民航发展任重道远

    交战记录,两队最近1次交手,多伦多FC主场3-2险胜明尼苏达联。

  看书、挑书、讨价、还价,队员们忙得不亦乐乎。  淘到自己喜爱书籍的队员们,纷纷席地而坐,津津有味地读起书来,他们脸上洋溢的笑容证明了这次活动开展地非常成功。  活动的开展让队员们懂得了分享读书的快乐,培养了队员们珍惜图书的好习惯,锻炼了他们的社会实践能力。

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  国务院办公厅此前印发的通知明确,各有关方面要继续深化简政放权、放管结合、优化服务改革,大力支持“中国制造2025”国家级示范区创新发展。国务院有关部门要将目前已在国家自主创新示范区等区域实施的市场准入制度改革、财税金融、土地供应、人才培养等有关政策扩展到“中国制造2025”国家级示范区,并进一步细化措施。其中还提出,要加大支持力度,统筹用好各类政府资金和产业基金,加强各类资金计划衔接,确保发挥更大效益,带动更多社会资本支持制造业转型升级。值得一提的是,“中国制造2025”国家级示范区所在地省级人民政府可将外资管理、经贸合作、投资审批等方面的审批权限下放至示范区,并允许示范区研究制定推动制造业创新发展的政策措施。

  开幕式上举行了袁运甫先生作品《荷香百年》捐赠仪式及大型画册《袁运甫艺术之美》首发式。  袁运甫(1933-2017),是中国杰出的艺术家,也是清华大学美术学院德高望重的前辈学者,曾任中国国家画院公共艺术院院长,中国国家画院院士。袁运甫融中西艺术于一炉,营造出现代中国独有的色彩经验和审美意境。他毕生从事高等教育事业,是中国高等艺术教育重要的参与者和推动者。  袁运甫作品《拙政园》。

  作者:陈鸣默  近半月来,媒体相继报道了两起宠物犬航空运输伤亡事件。 5月24日,一名旅客通过东航航班mu2544托运的宠物犬在行李分拣员打开航空器后舱门时逃离,机场工作人员对该宠物犬进行围捕并交还旅客;经检查,宠物犬在交还旅客时身受重伤。 6月10日,一女士将宠物犬委托给代理公司搭乘东航航班从深圳航空托运至武汉,11日其父母到达机场接宠物犬时,却被告知宠物犬已无生命迹象。   连续发生的宠物犬托运伤亡事件,已然引得网友尤其是爱狗人士的关注。 然而近几年来,航空托运宠物伤亡事件屡见不鲜,每次发生都会成为新闻,引来热议。

网友们对于宠物犬托运伤亡,先天带有同情心理,毕竟宠物已成为了现代社会情感联系的重要一环,而这一环一直得不到国内民航企业的重视。

也难怪有网友称,“如果不是迫不得已,谁也不愿意冒着那么大风险办理宠物飞机托运”。   在可能危及机场运行安全的前提下,对如5月24日宠物犬逃离货仓的情形,机场进行围捕并在适当情况下采取必要措施,无可厚非。

但有一点值得商榷,适当情形的界定范围几何、必要措施的伤害程度是否又有界限?这一点并无法律或行业规则明文规定。

就如同6月10日宠物犬托运到站死亡事件,东航表示该宠物犬乘机前,与代理公司签有死亡责任自负说明,如最终调查证实非航空公司责任,该宠物犬的死亡则与航空公司无关。

而对于此声明,宠物犬所有人表示并不知情。   归根结底,这些现实情况,是中国民航系统在活体动物托运制度上的严重缺失。   宠物的航空托运风险存在于多个方面:宠物与主人分离、陌生环境导致宠物焦虑,应激反应强烈;宠物航空托运虽在有氧货舱进行,但货舱的舱压是否稳定、供氧是否充足存在不确定因素,这些问题在载人客舱同样不可避免;承载宠物的容器是否合规,机场是否存在暴力装卸,这些因素同样值得关注。

而目前国内并没有针对活体动物托运的法规,只有一份中国民航局1996年公布、2004年部分修订沿用至今《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》。

该《规则》中并未明确给予承运人应该遵守的细节操作标准和对动物的保障保护,已然脱离时代和社会发展的需要。

在该规则下,航空公司都是自行制定细则条款,内容十分苛刻,如这两起宠物犬伤亡事件的承运人东航在国内运输条件款明确规定,“除东航原因外,旅客应对所托运小动物在运输中出现的患病、逃逸、受伤和死亡,承担全部责任。 ”  因此,在现实条件下,有必要要求民航加强对员工培训,从宠物犬所承载的现代家庭情感联系等重要作用切入,让相关员工能够人性化善待托运宠物,将其与普通货物作有质区别。 作为整个民航系统的主管单位,中国民航局有必要重新修订《规则》或者重新出台强制性法规,明确对动物航空运输的具体规定。

比如可参考美国农业部实施的《动物权益法》,该法要求航空运输的猫、狗至少8周大,且断奶5周以上;托运宠物店宠物箱的尺寸、强度、通风性、卫生设施等必须满足的最低标准,这些无一不可借鉴。

而针对国内航空托运信息不透明等特殊情形,也应在新法中予以明确规定,保障宠物所属者必要的知情权利。

(陈鸣默)[责任编辑:陈城]。